厦漳跨海大桥投建的本意是推动厦漳同城化，实现区域交通的互联互通，加速厦门、漳州、漳州开发区三地的产业联系及城市融合进程。然而，由于大桥收费标准偏高，以致影响了车流量和使用率，抑制了大桥应发挥的重要作用。社会各界对厦漳跨海大桥降价的呼声与诉求日渐高涨，在省政协十一届四次会议上，省政协委员、漳州开发区管委会主任胡政就提交提案，建议取消或降低大桥收费。
厦漳跨海大桥收费方案按车型不同分为五类，以单程计，最便宜的一类车（7座以下)25元、最贵的五类车87.5元，对载货类汽车实行计重收费，基本费率0.428元/吨·公里。“标准明显高于厦门、漳州其他同类路桥收费标准，按照厦门市“四桥一隧”一进一出12元的标准，厦漳跨海大桥的收费更是高出数倍。”胡政说，2014年国庆期间，因厦漳大桥节日免收费，日均车流量达到了将近18000辆，是2014年日均车流量7410辆的240%，可见大桥收费较高的标准影响了大桥的使用效率。
“厦漳跨海大桥这种互联但不畅通的状态，与福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区的要求是背道而驰的。”胡政建议，提前结束收费或者降低收费标准，可由福建省、厦门、漳州、龙海、漳州开发区共同建立大桥的偿债基金，作为建设21世纪海上丝绸之路核心区的基金之一，专项用于大桥建设的资金缺口。
